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媒体报道

国家能源局:推广燃料电池在工矿区、港区、船舶示范应用,“新能源+交通”获政府力挺

发布时间:2021-05-13 17:48:44  
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交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下,传统化石能源转型在交通领域的探索和实践,成为绿色交通的重要组成部分。

5月12日,在北京举办的交通能源转型产业研讨会,汇聚行业专家、新能源车企和科技企业专家,共同探索绿色交通与能源转型的发展路径。氢云链整理了研讨会上关于氢能方面的部分发言。



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国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏


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国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏:

“可再生能源发展需要不断创新发展模式,与其他产业进行融合发展和多元化开发利用,特别是交通行业与可再生能源融合发展。”5月12日,在中国石油化工集团有限公司举行的交通能源转型产业研讨会上,国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏建议,加快新能源和交通等融合发展项目的推广应用,探索可再生能源规模化制氢的利用。


“应推动可再生能源和交通行业融合发展。中国可再生能源将步入高质量发展新阶段,进入大规模、高比例、低成本市场化发展的新时代。氢能作为零碳清洁的能源载体,利用可再生能源制氢,不仅是清洁制氢的重要路线,且是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。而“十四五”期间,可再生能源发电成本持续降低,可以探索可再生能源发电制氢的产业发展,推广燃料电池在工矿区、港区、船舶重点产业园区的示范应用,提高交通领域的绿氢比例。在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。”


截至2020年底,我国可再生能源发电总装机规模达9.3亿千瓦,占总装机规模42.2%。“十四五”期间,新能源将坚持集中式与分布式并举、就地利用与外送消纳并举的方式,但当前土地因素已经成为制约新能源发展,特别是在中东部发展的重要因素之一,王大鹏认为,服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地资源,具备开展“光伏+”等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。

同时,推进电动汽车的融合发展,是破解当前新能源消纳问题的重要措施。王大鹏表示,未来随着电动车汽车应用进一步扩大,电动汽车功率将十分可观,通过管理将分散的电动汽车充电设施进行整合,通过市场交易,促进可再生能源与电动汽车充换电匹配,实现车电互联,将提高新能源发展水平,也将大大提高交通领域的新能源占比。

氢能是零碳清洁的能源载体,利用可再生能源制氢,不仅是清洁制氢的重要路线,且是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。王大鹏称,“十四五”期间,可再生能源发电成本持续降低,可以探索可再生能源发电制氢的产业发展,推广燃料电池在工矿区、港区、船舶重点产业园区的示范应用,提高交通领域的绿氢比例。在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚:郭守刚在会上透露,下一步工信部将与相关部门加强统筹,共同施策其中包括,实施氢燃料汽车、电池汽车应用示范,鼓励换电模式创新发展。
同时,开展智慧城市基础设施与智能网联汽车产业协同发展试点,以及新能源汽车电网能量互动试验示范等工作,统筹新能源汽车与风力、光伏发电等协同调度,提升可再生能源应用比例。此外,加快加氢领域的建设,推出优惠政策,并配合相关部门做好新能源汽车投资的窗口指导,减少盲目投资,避免重复建设。

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中国石化董事长张玉卓:
中国石化将打造中国第一氢能公司 加快布局充换电业务。交通能源转型大势已经明朗,中国石化将因势而动,打造中国第一氢能公司,并加快布局充换电业务。近年来,伴随新一轮科技革命和产业变革深入发展,能源革命、材料革命、数字革命蓬勃兴起,脱碳加氢和清洁高效成为能源科技进步的大趋势,汽车行业、能源化工行业迎来百年未有之大变局。特别是,随着交通基础设施网与信息网、能源网融合发展,车联网部署和应用向前推进,智能交通展现广阔前景,新能源汽车对燃油车的替代进一步加快。

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北汽集团总经理张夕勇:
氢燃料电池汽车将会集中放量发展。相信随着氢燃料电池汽车示范城市群名单公布及相关激励政策落地,氢燃料电池汽车会在接下来几年出现集中放量发展。而氢燃料商用车已经进入快速发展轨道,希望相关部门能够在建立健全氢能标准及法规体系、统筹推动氢燃料上下游产业协同等方面,发挥更大作用,引领产业更好更快发展。



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氢能将在能源转型中承担重要的使命碳达峰、碳中和目标正加速全球能源系统向绿色低碳转型, 氢能作为一种清洁灵活的能源载体,将在能源转型中承担重要的使命。自2021年起将是氢能与燃料电池产业再上一个规模,快速发展的黄金十年。其中“十四五”时期,是氢能和燃料电池产业得到重点政策支持的阶段。在此期间,氢能和燃料电池产业的相关机构应完成四项关键任务
一是建立规模化制氢用氢的绿色能源体系;
二是建设基于场景需求的基础设施;
三是持续开发和验证可持续的商业场景;
四是企业要突破产品技术开发的关键环节。

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未势能源陈雪松:
未来能源体系将会是多能互补的智慧能源网络。在氢能和燃料电池领域,长城集团在这5年,累计投入20亿元开展研发。目前长城已经掌握了氢能汽车推广应用整套技术和产品,并实现了国产化,形成了完整的研发体系, 为持续提升产品性能和降低成本奠定了坚实的基础。而构建永续美好的氢能社会,是未势能源的终极目标。基于这一目标,长城氢能战略提出了三段式的发展模式:
第一阶段,2021-2025年,开启氢时代,聚焦氢示范
第二阶段,2025-2035年,发展氢经济,开放氢生态:
第三阶段,2035-2050年,建成氢社会,贡献碳中和。


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 来源:中国石化,经济参考报  氢云链编辑整理


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